明确静载、翻滚/落物防护、振动和冲击工况；当前尚无部件载荷谱。
ENGINEERING MACHINERY / PRE-RESEARCH
驾驶室防护结构
轻量化材料预研
以驾驶室防护结构件为明确应用假设，先筛查轻质钢材料证据，再决定哪些载荷、连接与服役试验值得开展。这里展示的是材料研发决策路径，不是部件设计认证。
场景假设尚无指定主机厂图纸、载荷谱或实件测试
从“材料更轻”到“部件能用”之间还有四道门
密度、YS、UTS、延伸率是首轮筛选项；目前模型的跨论文 R² 均为负，不能作性能放行。
热处理窗口、板材成形、焊接接头性能和批次一致性需要单独验证。
需在真实几何、厚度、连接和载荷下进行结构分析与实体试验后才能评价安全性。
同体积材料质量比较
示意基准钢密度7.85g/cm³ · 演示假设
Fe-Mn-Al-C 经验公式值7.15g/cm³ · 成分示例
约 8.9% 的同体积材料质量差
成分示例 C 1、Mn 26、Al 5.84 wt.%；ρ = 8.1 − 0.102C − 0.01Mn − 0.1Al。该公式不考虑相组成、孔隙和温度；7.85 g/cm³ 是说明性基准，不是指定部件实测值。
带着成分进入候选评估 →哪些可展示，哪些必须标“待验证”
决策指标现有证据场景决策
密度 / 同体积质量成分经验式，可用于示意比较仅初筛
YS / UTS / 延伸率读取最新证据数据中；跨论文泛化未达标不放行数值预测
冲击 / 疲劳 / 焊接接头尚无同口径、可验证的本场景模型需专门测试
部件减重 / 安全 / 成本缺几何、载荷、材料替代方案与制造成本不可量化承诺
先公开数据筛选，再提出实验计划
- 用相同材料族、工艺族和测试条件筛出可比论文状态。
- 按 DOI 留一验证，若 R² 不超过均值基线则只展示证据，不输出强度数字。
- 形成材料试样、焊接接头、疲劳/冲击到部件试验的分级验证清单。
- 只有真实部件数据与工程设计约束齐备，才评估厚度、质量与成本收益。
把“查论文”变成可审计的预研决策
系统现在能够在候选评估页展示相似实验和 DOI，解释数据覆盖、适用域与拒答原因。目标是在不夸大工程可信度的前提下，帮助团队决定下一篇该抽取什么数据、下一组该验证什么实验。
查看真实跨论文验证指标 →实验次数、周期或成本节约尚无实证，当前不提供节约百分比。